노인 1인당 평균으로 계산하면 약 53회다.
84년에는 노인복지법 시행령을 고쳐 지하철 요금 할인 폭을 100%로 높였다.노인 무임승차로 인한 사회적 편익이 비용보다 많다는 연구 결과도 있다.
80년(146만 명)과 비교하면 850만 명 넘게 증가한 규모다.일단 시행한 복지제도는 나중에 축소하거나 폐지하기가 매우 어렵기 때문이다.보사부가 제안한 ‘경로우대제 실시안은 1980년 4월 11일 국무회의를 통과했다.
예전엔 얼마 되지 않았던 노인 무임승차 인원도 이제는 사회적으로 큰 부담이 되고 있다.국회 예산정책처에 따르면 코로나19 이전인 2019년 기준으로 노인 무임승차는 연간 4억 회를 넘었다.
최근 사회적 논란이 일고 있는 지하철 노인 무임승차도 마찬가지다.
대신 한 가지 조건이 있다.뉴욕타임스가 온라인 뉴스의 유료화 실패 이후 일부 콘텐트만 유료화했다.
변화의 흐름을 목격했다면 이에 대한 철저한 대응이 필요하다.과거 플랫폼이나 콘텐트 업체들은 사업 초기에 무료 사용자를 확보하고 일정 시점이 지나 유료화했다.
그 과정에서 사용자 이탈로 인해 사업 위기를 맞은 사례가 많았다.한국사회에 시대에 뒤떨어진 산업을 보호하려는 ‘붉은 깃발 법이 존재하고 있지 않은지 살펴봐야 한다.